Les principales villes d'Amérique latine semblent montrer un dénominateur commun inquiétant : pollutions environnementales et sonores, inégalités sociales extrêmes, services publics de mauvaise qualité et, ce qui est plus inconfortable, des heures perdues dans les embouteillages sans ordre ni concert.
Les grands centres urbains de la région, véritables architectes de la croissance financière, manquent d'une planification adéquate. De plus, ce manque de prévoyance sur les plans de la ville a entraîné de graves conséquences telles que la ralentissement du développement économique et social du sous-continent ou l'obstruction du potentiel productif des différents pays qui le composent. Et sans oublier l'impact sur la qualité de vie de ses habitants.
L'origine de tout ce chaos urbain, situé à l'opposé de ce qui est communément considéré comme des villes harmonieuses, durables et respectueuses de l'environnement, bref, tout à fait prêtes à servir le bien-être de ses citoyens, a eu lieu plus de cinquante ans.
A cette époque, le processus d'urbanisation de l'Amérique latine a commencé, qui a généré des modèles de croissance des différentes localités qui peuvent aujourd'hui être interrogés à travers différents arguments de poids. En fait, des raisons comme l'une contamination exorbitante, Embouteillage à tout moment et même de sérieux défis en termes de accident de la routene sont que quelques-unes des menaces qui entourent les grandes villes latines.
Ainsi, l'utilisation de voiture et moto méritent une attention particulière dans le cas du développement urbain de la région. Dans 15 villes latines, vous pouvez compter jusqu'à 24 millions de voitures particulières, environ un million de bus et plus de 500 000 taxis. Les chiffres, bien sûr, parlent d'eux-mêmes puisqu'il ne faut pas beaucoup d'ingéniosité pour être conscient des problèmes de mobilité que tout cela entraîne, du temps qu'on peut perdre pour se rendre à n'importe quel point ou, pire encore, des accidents qui peuvent survenir en le visage d'un urbanisme ingrat
"L'Amérique latine fait face à une nouvelle étape plus verte, soutenue par la Banque de développement"
Les dernières solutions à la situation difficile passent par les propositions du Gouvernements. Ils promettent toujours des mesures qui sont fixées comme objectifs pour améliorer la circulation et la qualité de vie des citoyens, bien que dans de nombreuses occasions, les ressources et les méthodologies utilisées ne soient pas suffisantes ou adaptées aux circonstances. C'est-à-dire que l'incitation à utiliser le transport public, création d'itinéraires pour vélos, la piétonnisation des rues et même la contrôle au sol ils définissent les approches étatiques les plus populaires, indépendamment de leur achèvement.
Cependant, il est important de se rappeler que le Brésil a mis en place une système de transport rapide et un pionnier dans la région latine qui a ensuite été soutenu par d'autres pays comme l'Équateur, la Colombie ou le Mexique. Ou construire différemment mètres -banlieue- dans des capitales comme Quito, Panama ou Lima, ce qui, sans aucun doute, améliorera la sécurité et la ponctualité de ses habitants.
En tout état de cause, et dans une perspective d'avenir de la région, il faut souligner que des organisations telles que la Banque de développement d'Amérique latine offrir un soutien technique et financier aux gouvernements pour la conceptualisation, la conception et la mise en œuvre de Programmes et projets d'investissement qui optimisent la situation des villes latinos et les transforment en espaces publics conviviaux et respectueux de l'environnement. Et en plus, dans des centres urbains compétitifs et productifs.
