L'incoterm FOB (franco à bord) est un type d'incoterm dans lequel le vendeur, lors d'une vente, est responsable des frais encourus jusqu'au dépôt de la marchandise au point de départ.
Étant l'une des pratiques les plus répandues dans le domaine du commerce international, l'incoterm FOB est configuré comme une modalité qui répartit les risques et les coûts entre les acheteurs et les vendeurs de marchandises.
La Chambre de commerce internationale est l'organisation chargée d'établir les différents types d'incoterms qui existent dans le commerce mondial au quotidien. La gratuité à bord est l'un des exemples les plus récurrents d'entre elles et son utilisation est largement répandue en partie grâce aux avantages qu'elle offre par rapport à des niveaux de risque plus faibles répartis entre les parties liées aux opérations.
L'acronyme de ce concept (gratuit à bord) fait référence à la nature de ce type d'accord commercial. Ainsi, le vendeur prend en charge la marchandise depuis son origine jusqu'à sa livraison au port d'origine ou de départ.
A partir de ce moment, l'acheteur est responsable du bien transporté en termes de frais liés à ses assurances, transports et tarifs commerciaux.
Implications de l'incoterm FOB
Les opérations d'achat et de vente réalisées dans le cadre d'accords commerciaux de type FOB auront quelques points caractéristiques à souligner notamment :
- Le vendeur est responsable du transport de la marchandise jusqu'au port de départ, en assumant les frais correspondant à cette phase de l'opération. Celles-ci vont de sa production et de son emballage à son transport jusqu'au point d'expédition choisi par le demandeur.
- Une fois la marchandise déposée au port, cette responsabilité est transférée à l'acheteur, répartissant ainsi le degré de responsabilité économique dans l'opération entre les deux parties. De même, il prendra en charge les frais de transport international et les couvertures d'assurance contractées contre les risques de perte ou d'avarie.
- Les frais officiels sous forme de droits de douane et de douane seront également partagés. De cette manière, les vendeurs sont responsables des tarifs du point de départ et les acheteurs de ceux correspondant au point de destination finale.
- Usage exclusif des opérations réalisées en milieu maritime.
