Les pertes pour l'industrie du transport aérien sont déjà très dommageables. Les estimations vont de 63 milliards de dollars à 113 milliards de dollars. Le secteur est très préoccupé par l'impact du Coronavirus.
Depuis le début de l'expansion du Coronavirus dans le monde, l'économie a été soumise à une série de situations stressantes qui ont provoqué la panique parmi les principaux agents économiques. Un stress qui a été précédé par la paralysie que connaît actuellement l'économie mondiale. Et c'est que, vu simplement du point de vue chinois, l'un des principaux blocs économiques du monde - 17% du produit intérieur brut (PIB) mondial - a déjà connu l'un des plus gros arrêts d'activité économique de son histoire. . Pour être exact, depuis la révolution culturelle chinoise, dont il y a plus de 40 ans.
Une situation à laquelle, justement, nous n'avons jamais eu à faire face auparavant. Nous sommes face à un tout nouveau scénario, très agité et bouleversé et dans lequel l'incertitude s'est emparée de la situation, voire de la politique. Or, s'il est un secteur particulièrement touché par cette situation, c'est précisément celui qui, sans le vouloir, s'est chargé de propager le virus sur toute la planète. En effet, le secteur aérien. Un secteur qui, en ce moment et après la faillite de la compagnie aérienne britannique Flybe, se trouve dans une situation d'extrême vulnérabilité.
Si nous regardons la situation au niveau mondial, nous assistons à un blocus frontalier qui vise à contenir la pandémie dans toutes les régions du monde. Cela a commencé avec la Chine, s'est poursuivi avec l'Europe et, il y a une semaine, nous l'avons vu avec les États-Unis. Le trafic aérien, en ce moment, est paralysé. Une situation dans laquelle, face à l'hystérie de masse, les mesures adoptées par les différents gouvernements ont été le confinement de la société chez eux, permettant uniquement aux personnes ayant des besoins vitaux ou de travail de quitter leur domicile pour entreprendre leurs corvées.
Et c'est précisément cela qui est le problème principal. Nous sommes confrontés à une situation dans laquelle ils ont été confrontés à deux scénarios de crise : un sanitaire et un économique. Une situation à laquelle, comme nous l'avons mentionné précédemment, nous n'avons jamais été confrontés auparavant; du moins cette société qui coexiste aujourd'hui dans le monde. C'est pourquoi, si des mesures efficaces ne sont pas prises, l'économie, en ce moment, est en grave danger. Et cela a été mis en garde par le Fonds monétaire international (FMI), ainsi que d'autres organisations mondiales, car si les pertes se consolident, nous pourrions être confrontés à une nouvelle catastrophe économique sans précédent.
Des pertes millionnaires pour le secteur
Comme on l'a mentionné plus tôt, s'il y a un secteur qui est particulièrement touché par la situation, c'est le secteur du transport aérien. Selon l'IATA (International Air Transport Association), les pertes estimées pour l'industrie du transport aérien dans son ensemble pourraient aller de 63 à 113 milliards de dollars. Dans les deux scénarios, nous parlons de pertes d'un million de dollars dans lesquelles, à tout le moins, elles se retrouveraient avec environ 10 % de tous les bénéfices générés par les compagnies aériennes en 2019.
Cependant, avec les progrès que connaît le Coronavirus sur la planète, les pertes estimées sont déjà plus proches de 113 000 millions de dollars que de 63 000 millions. Par ailleurs, nous parlons du fait que l'IATA, qui est l'agence chargée de représenter l'aviation dans le monde, a déjà écarté le chiffre de 63 milliards de dollars. De son côté, ne communiquant que celle de 113 000 millions de dollars. Sans aucun doute, un impact économique qui, s'il était donné - et très probablement laissé - laisserait une marque indélébile pour ce secteur exceptionnel; qui est d'une importance vitale pour l'économie.
On parle de répercussions qui resteront dans l'histoire des compagnies aériennes, ainsi que de l'économie elle-même. Telle est la situation que, ajoutée à un scénario dans lequel des catastrophes telles que le précédent Thomas Cook se sont produites, les compagnies aériennes demandent l'aide des gouvernements qui leur permet, à tout le moins, de sauver la situation avec des garanties de liquidité. Eh bien, si ces exigences ne sont pas remplies, la paralysie d'un secteur avec des coûts de maintenance fixes aussi élevés pourrait noyer les entreprises, provoquant la faillite de nouvelles compagnies aériennes qui, pour le moment, sont sur la corde raide.
Nous parlons du fait qu'en termes économiques, les pertes estimées par l'IATA pour le secteur de l'aviation représentent un cinquième de tous les bénéfices générés par la liste totale des compagnies aériennes au cours de l'année écoulée. En d'autres termes, 20 % des bénéfices générés tout au long de l'année dernière par le secteur aérien disparaissent en l'espace de deux mois. C'est pourquoi nous qualifions les pertes de catastrophe historique, car il sera très difficile de surmonter la situation en 2020, avec les pertes que le secteur traîne déjà depuis le début.
Le seul fait de couper les routes transatlantiques, si lucratives pour le secteur aérien, a provoqué un choc de demande, ainsi que d'offre, dans les compagnies aériennes qui sera très difficile à éviter. Il s'agit de liaisons qui représentent, en revenus pour les compagnies aériennes, environ 20 000 millions d'euros chaque année de bénéfices pour le secteur. Or, compte tenu de la suspension de ces liaisons après que le président Donald Trump a déclaré la suspension des arrivées de passagers en provenance d'Europe, ces revenus, d'une très grande fiabilité, ne seront pas produits; rapprochant encore plus les compagnies aériennes de ce "stop loss" de 113 milliards de dollars.
Assouplissement des politiques de créneaux pour contenir les pertes
Cependant, malgré la situation, nous parlons du scénario qui pourrait être encore pire que ce que nous voyons actuellement. En ce sens, en raison des politiques aéroportuaires, toutes les entreprises, malgré le scénario, étaient contraintes de se conformer à ce qu'elles appellent les « politiques de créneaux horaires ». Le but de ces politiques est que les compagnies aériennes ne perdent pas ces « slots », qui ne sont rien de plus que les droits d'atterrissage et de décollage des compagnies aériennes dans les différents aéroports qui composent la planète.
En raison de ces politiques, pour que les entreprises continuent de profiter de ces créneaux propriétaires, elles doivent conserver au moins 80 % de leurs vols en l'air, ainsi que 20 % dans les aéroports. Maintenant, dans ce scénario, nous parlons du fait que, en raison de ces politiques, les compagnies aériennes devaient non seulement faire face à la situation de perte qui, dès le départ, posait la situation du coronavirus, mais qui, à son tour, les obligeait à vous allez engager des coûts, émettre des vols fantômes - pas de passagers -, causés par les politiques de Slots et les exigences pour les maintenir à l'avenir.
Face à la situation, le premier à s'exprimer a été Donald Trump. Laquelle, depuis la Federal Aviation Administration américaine, la FAA (pour son sigle en anglais), a annoncé la suspension des politiques de "slots" dans tous les aéroports du pays, permettant l'annulation de tous les vols, ainsi que les vols fantômes, sans au détriment de la perte de ces droits. Cependant, malgré cela, le président nord-américain a averti que si la même décision n'était pas suivie dans les différents aéroports du monde, il serait contraint, avec la FAA, de reprendre la politique des créneaux horaires, car ce serait au détriment aux compagnies aériennes nord-américaines.
Avant l'avertissement, l'Europe, ainsi que le reste des pays du Latam, ont suivi les pas du président nord-américain et éliminé les politiques de créneaux horaires dans tous les aéroports du monde. Ainsi, même s'il s'agit d'une politique très simple à appliquer, la situation pour les compagnies aériennes s'est assouplie. Et c'est que, compte tenu des exigences excessives qui ont été soulevées par rapport au scénario imposé par le Coronavirus, ces politiques ne faisaient que générer l'étouffement des compagnies aériennes, les condamnant à payer des coûts qui, pour le moment, ne font qu'aggraver les pertes qui, déjà En soi, le Coronavirus génère dans l'un des plus grands secteurs de notre économie.
