La Nouvelle Route de la Soie est présentée comme une opportunité de développement et de commerce dans le monde. Cependant, le manque de transparence de la part de la Chine pourrait freiner les vœux de son gouvernement.
Tout au long de ces premières étapes de l'année, et plongée dans un scénario d'incertitude exceptionnelle, la Chine a focalisé le regard des principaux dirigeants de la planète en communiquant au monde ses perspectives de croissance pour les années à venir, ainsi que les chiffres qu'elle a laissés dans les pays asiatique dans le passé 2020. Et c'est que, alors que les économies de la planète peinaient entre une contraction similaire ou supérieure à celle survenue lors de la dernière crise de 2008, la Chine, pour sa part, a annoncé que le pays, ayant été épicentre mondial de la pandémie, il entend clôturer l'année sur une croissance pouvant atteindre 2,3%.
Au regard de cette situation, force est de constater que cette croissance de l'économie chinoise est assez surprenante. Précisément du fait que nous sommes confrontés au pays dans lequel s'est déclenché le phénomène qui amène aujourd'hui les principales économies de la planète à afficher des contractions jamais vues auparavant dans leurs séries historiques.
Cependant, la meilleure performance de l'économie chinoise, due à des caractéristiques qui lui ont permis de mieux surmonter les effets de cette pandémie, a placé le dragon asiatique au premier rang mondial en termes de croissance économique et de reprise.
Parmi ces phénomènes qui ont rendu l'économie asiatique plus résiliente en temps de crise, se distinguent le commerce international et l'engagement fort de la Chine à accroître sa participation à ce phénomène rentable. La preuve en est le rôle prépondérant des exportations dans le produit intérieur brut (PIB), qui sont passées de 4,31 % du PIB en 1960 à 19 % ces dernières années, selon les données de la Banque mondiale. Une évolution similaire à celle que connaissent les importations, qui permet de conclure que le degré d'ouverture de l'économie chinoise sur le monde s'est accru, générant au passage des accords très prometteurs comme la Nouvelle Route de la Soie (BRI, de son acronyme en anglais), ou le récent RCEP.
Plus d'accords commerciaux et plus ambitieux
Malgré le fait que les relations de la Chine avec le monde n'aient pas été aussi bonnes ces dernières années, et même qu'elle ait généré des tensions comme celles qu'elle a eues avec les États-Unis, la Chine n'a cessé d'alimenter un projet qui, comme le montre la croissance du géant asiatique Ces dernières années, il a largement contribué à la croissance de l'économie asiatique. Un projet basé sur cette plus grande participation au commerce international, et qui commence à se concrétiser à travers des traités comme celui conclu avec d'autres pays asiatiques sous le nom de « RCEP ».
Bien que nous parlions d'un traité régional, nous sommes confrontés à un accord qui intègre 15 pays, avec une population totale de 2 200 millions de personnes. Un accord qui, combinant les différents niveaux de produit intérieur brut (PIB), représente un agrégat de 22,14 billions de dollars. Bref, et qui vaut la redondance, un accord qui monopoliserait 28% du commerce mondial, pouvant en absorber une part plus importante dans les années à venir. En même temps, de la même manière, on parle d'un PIB combiné qui représenterait 30% du PIB mondial. Comme nous pouvons le voir, nous parlons du plus grand accord commercial de l'histoire.
Cependant, en dehors de cet accord, la Chine n'a pas voulu négliger le reste du monde, elle a donc lancé une autre série d'accords qui pourraient étendre encore plus cette participation. En ce sens, déjà en 2014, Xi Jinping proposait la création d'une nouvelle route commerciale qui relierait la Chine au reste des puissances économiques de la planète; y compris également les économies émergentes telles que l'Amérique latine et l'Afrique, où la Chine augmente sa participation.
Il appela cette nouvelle route « la nouvelle route de la soie ». Un accord pour lequel deux routes combinées seraient établies, l'une pour les infrastructures terrestres et l'autre maritime, dans le but d'améliorer les connexions chinoises à la fois sur le continent asiatique et à l'étranger, donnant à la Chine plus d'influence économique et politique dans le monde.
Selon la Banque mondiale, cette nouvelle route de la soie pourrait stimuler le commerce mondial jusqu'à 9,7%, ainsi que réduire le temps de transport des marchandises jusqu'à 12%. C'est pourquoi, depuis sa création, le volume total des échanges entre les pays impliqués dans la Nouvelle Route de la Soie a atteint 6 000 milliards de dollars, selon les données officielles fournies par le gouvernement chinois. Depuis sa création, 130 pays ont participé d'une manière ou d'une autre à cet accord, qui représente environ 42 % du PIB mondial, ainsi que 78 % de la population mondiale. Bref, une autre bonne affaire qui rapproche de plus en plus la Chine de son objectif souhaité.
La nouvelle route de la soie : un accord pour le développement ou pour contrôler le monde ?
Depuis sa création en 2014, autant de dirigeants ont salué la création de cette nouvelle route qu'il y a ceux qui l'ont critiquée. La Banque mondiale considère, le cas échéant, que cet accord pourrait permettre de sortir 7,2 millions de personnes dans le monde de l'extrême pauvreté, ainsi que 32 millions de la pauvreté modérée; très similaire aux déclarations faites par l'ONU ou le FMI. Pour sa part, la guerre commerciale avec les États-Unis illustre l'opinion de nombreux autres dirigeants qui considèrent cette route comme un mécanisme pour étendre la domination de la Chine sur la planète, tout en consolidant son rôle d'économie dominante sur les marchés internationaux.
Quoi qu'il en soit, la vérité est que le nouvel accord, qui tente de reproduire l'historique Route de la soie qui a tant profité aux pays dans le passé, est un projet ferme qui espère voir le jour dans les années à venir. L'investissement de la Chine dans les infrastructures à travers la planète augmente, ayant déjà alloué d'énormes quantités de capitaux à de nombreuses économies voisines qu'elle entend réactiver et promouvoir avec cette route. Et c'est que, compte tenu des projets que cette route envisage, compte tenu également des infrastructures (maritimes et terrestres), on parle d'un investissement qui devrait dépasser 500 000 millions de dollars. Capital utilisé dans la construction de routes, ports, voies ferrées, plateformes logistiques et autres infrastructures dans plus de 60 pays.
Cependant, malgré les intentions que le président chinois prétend être de connecter les cinq continents grâce à des améliorations dans les télécommunications, les transports, ainsi que toutes sortes d'infrastructures, la vérité est que ces investissements réalisés par l'économie chinoise dans d'autres économies commencent à inquiéter de nombreux dirigeants de la planète. Eh bien, après ce qui s'est passé avec le Sri Lanka, ou les signes observés dans d'autres économies similaires, une situation n'est pas aussi agréable que celle que la Chine prétend montrer.
En ce sens, nous parlons d'une dette qui finit par engager les pays intéressés envers la Chine, générant une dépendance dangereuse qui pourrait compromettre l'impartialité, la justice et l'équité dans les décisions multilatérales.
Eh bien, de la même manière que l'on parle d'une amélioration notable des infrastructures terrestres et maritimes, les gros volumes de dépenses requis par cette route commerciale nécessitent l'endettement de nombreuses économies. Une dette qui finit entre les mains de la Chine, générant cette relation de dépendance que de nombreux pays redoutent. Pour cette raison, de nombreux dirigeants, malgré l'éloge de la proposition, ont confié à la Chine des réformes garantissant la transparence des accords. Ce qui s'est passé dans d'autres économies, où le contrôle de la Chine sur la dette extérieure a pu compromettre les intérêts de la planète elle-même au profit de la Chine, génère une sorte de scepticisme chez certains dirigeants économiques qui ne voient pas très bien les bonnes intentions de Xi Jinping.
Cependant, et compte tenu de ce qui s'est passé sur la planète avec la pandémie, la poursuite des discussions sur la coopération et le multilatéralisme, ainsi que sur le commerce international, est un bon signe. Des tensions sont apparues sur la planète, et cette mondialisation, qui a apporté tant d'avantages économiques aux pays, commençait à être menacée. Cependant, s'ils ne maîtrisent pas tous les détails dont les dirigeants ont besoin pour rejoindre le projet, ainsi que passer en revue les investissements nécessaires à la mise en œuvre de cet accord, qui se présente aujourd'hui comme une opportunité, demain pourrait semer le début d'un Campal de bataille pour la domination du commerce mondial.