Les États-Unis imposent des droits de douane sur des produits européens d'une valeur de 11 milliards de dollars. Une nouvelle guerre commerciale au milieu d'un ralentissement de l'économie de la zone euro.
Donald Trump, le président médiatique des États-Unis, juste au moment où il s'apprêtait à signer un accord commercial avec la Chine et mettre ainsi fin au chemin tortueux par lequel sont passés la guerre commerciale et le commerce mondial, lance une déclaration d'intention dans laquelle il proclame la guerre commerciale, cette fois, à l'Union européenne.
Même si au début de son mandat, le président menaçait déjà de déclencher une guerre commerciale avec les grands blocs commerciaux qui se faisaient concurrence sur le marché mondial, ses intentions de corriger l'énorme déficit subi par la balance commerciale des États-Unis l'ont amené à concentrer ses efforts dans les pays asiatiques, face à la seule Chine.
Maintenant, quand la question de la Chine est déjà canalisée. El Presidente, junto a sus secretarios comerciales, ha vuelto a retomar la misma postura que la tomada al principio, declarándo la guerra comercial a la Unión Europea a través de dichos aranceles y poniendo en peligro una muy diversa cantidad de productos que se exportan recurrentemente a États-Unis; tels que les fromages, les huiles, entre autres produits.
Un différend sur l'aéronautique
Parmi les raisons alléguées qui ont conduit Donald Trump à imposer des tarifs à l'Union européenne, des tarifs qui se chiffrent à 11 000 millions de dollars, figurent les aides et subventions reçues par le constructeur aéronautique Airbus. Des aides que le constructeur a reçues depuis 2004, année au cours de laquelle les Etats-Unis ont dénoncé lesdites aides devant les arbitres de l'Organisation mondiale du commerce (OMC).
A son tour, l'Europe a répondu par une autre plainte, dans laquelle les Etats-Unis étaient accusés d'apporter une aide similaire à l'aéronautique américaine, concurrente d'Airbus, Boeing. L'OMC, pour sa part, a déclaré que l'aide reçue par le constructeur américain était contraire à la réglementation internationale. D'une part et d'autre part, les deux subventions étaient contraires à la réglementation en vigueur.
Des aides qui ont affecté négativement les États-Unis et qui ont donné à Airbus cet avantage sur Boeing. Face à la situation, Donald Trump a exigé que les arbitres de l'OMC imposent les sanctions correspondantes, en compensation du préjudice causé par l'Europe. Une perte qui, comme l'a dit le président via son compte Twitter, sera affectée par l'imposition de tarifs douaniers d'une valeur de 11 milliards de dollars.
Un moment délicat pour l'Europe
Une guerre commerciale qui survient juste au moment où le Fonds monétaire international (FMI) publie ses prévisions et projections de croissance économique pour les années à venir. Dans cet acte, le FMI a annoncé les grands dommages que la guerre commerciale représentait pour l'économie mondiale, puisqu'elle signifiait un ralentissement du commerce mondial. L'un des plus gros contributeurs à la croissance économique.
De son côté, l'économie européenne, contrairement à la Chine ou aux États-Unis, continuera de modérer sa croissance à des niveaux de croissance inférieurs à ceux attendus par les deux premières économies mondiales. L'Allemagne épuise sa croissance économique et, avec elle, ses homologues de la zone euro commencent déjà à le ressentir. Pour cette raison, cette situation n'est pas du tout bénéfique si l'on se place dans le contexte que traverse l'Union européenne.
Aussi contrairement aux États-Unis, la Banque centrale européenne (BCE), compte tenu du ralentissement économique que connaît le bloc économique, des politiques expansionnistes et des taux d'intérêt bas continueront d'être mis en œuvre dans l'économie jusqu'à ce qu'elle atteigne des taux de croissance optimaux et durables, moment la BCE rendra la normalité monétaire à la zone euro.
Plus de produits concernés par les tarifs
Nous parlons du fait que ces tarifs que les États-Unis veulent appliquer affecteront l'Europe, car ils affecteront non seulement l'industrie aéronautique, mais affecteront également de nombreux produits alimentaires que l'Union européenne échange avec les États-Unis. Une situation qui contredit celle convenue l'an dernier, lorsqu'un accord avait été conclu pour réduire les tarifs sur l'acier et l'aluminium, permettant le libre-échange dans le secteur automobile.
Dans cet accord, les États-Unis promettaient de ne pas appliquer de nouvelles taxes à l'Union européenne, en compensation d'un achat plus important par l'Europe d'une série de produits d'origine nord-américaine et, en échange, cela libérerait les relations commerciales pour favoriser les exportations, telles que comme Nous l'avons dit, du secteur automobile, ainsi que le secteur alimentaire.
Or, avant les résolutions de l'OMC, la relation entre les États-Unis et l'Europe est à nouveau endommagée, mettant en danger, comme nous l'avons commenté, de nombreux produits exportés vers les États-Unis depuis l'Europe et qui entraîneraient une augmentation des prix à l'exportation. après l'application de cette nouvelle imposition tarifaire et des nouvelles barrières à l'entrée.
Une croisade pour le commerce
Les États-Unis, en particulier Donald Trump, continuent dans la même veine qu'il y a un an. Donald Trump, dans ses efforts pour être le justicier du commerce mondial, continue d'entrer en conflit avec les grands blocs économiques, encourant ainsi des blocus commerciaux qui, aussi justifiés soient-ils, affectent très négativement l'économie; Eh bien, nous devons être clairs sur le fait que nous attaquons le commerce de manière directe.
Comme la Chine, l'Europe affiche toujours un comportement plus prudent que celui des Etats-Unis. Pour cette raison, au cours des prochains mois, l'Europe tentera de renégocier le cadre de l'accord conclu l'an dernier, afin que les industries alimentaires et autres ne soient pas lésées par la croisade commerciale amorcée l'an dernier par Donald Trump.
